ڈرون کی خریداری کی حکمت عملی

ڈرون پالیسیاورسوال یہ ہے کہ آیا یہ اڑ سکتا ہے۔

1.چین میں، ڈرون کا وزن 250 گرام سے کم ہے، اس کے لیے رجسٹریشن اور ڈرائیونگ لائسنس کی ضرورت نہیں ہے (تھوڑا سا سائیکل کی طرح، کوئی لائسنس پلیٹ، کوئی رجسٹریشن، کوئی ڈرائیونگ لائسنس نہیں، لیکن پھر بھی ٹریفک قوانین کی پابندی کرنی ہوگی۔

ڈرون کا وزن 250 گرام سے زیادہ ہے لیکن ٹیک آف کا وزن 7000 گرام سے زیادہ نہیں ہے۔آپ کو سول ایوی ایشن اتھارٹی کی ویب سائٹ پر رجسٹر کرنے کی ضرورت ہے، رجسٹریشن مکمل کرنے کے بعد، آپ کو ایک کیو آر کوڈ دیا جائے گا، آپ کو اسے اپنے ڈرون پر چسپاں کرنا ہوگا، جو آپ کے ہوائی جہاز پر شناختی کارڈ چسپاں کرنے کے مترادف ہے (یہ تھوڑا سا ہے ایک الیکٹرک سائیکل، جس کا رجسٹر ہونا ضروری ہے، لیکن اس کے لیے ڈرائیور کے لائسنس کی ضرورت نہیں ہے)

2. ڈرون کا ٹیک آف وزن 7000 گرام سے زیادہ ہے، اور ڈرون ڈرائیور کا لائسنس درکار ہے، اس طرح کے ڈرون عموماً سائز میں بڑے ہوتے ہیں اور اکثر خاص آپریشنز جیسے سروے اور نقشہ سازی، پودوں کی حفاظت وغیرہ کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔

تمام ڈرونز کو قواعد کی پابندی کرنے کی ضرورت ہے اور وہ نو فلائی زون میں نہیں ٹیک آف کر سکتے ہیں۔عام طور پر، ہوائی اڈے کے قریب ایک سرخ نو فلائی زون ہوتا ہے، اور ہوائی اڈے کے ارد گرد اونچائی پر پابندی کا زون (120 میٹر) ہوتا ہے۔دیگر غیر محدود علاقوں میں عام طور پر 500 میٹر کی اونچائی کی پابندی ہوتی ہے۔

ڈرون خریدنے کے لیے نکات

1. فلائٹ کنٹرول 2. رکاوٹ سے بچنا 3. اینٹی شیک 4. کیمرہ 5. امیج ٹرانسمیشن 6. برداشت کا وقت

فلائٹ کنٹرول

فلائٹ کنٹرول کو سمجھنا آسان ہے۔آپ سوچ سکتے ہیں کہ ہم مضبوطی سے کیوں کھڑے ہو سکتے ہیں اور چلتے وقت گر کیوں نہیں جاتے؟کیونکہ ہمارا سیریبیلم جسم کے مختلف حصوں میں پٹھوں کو کنٹرول کرے گا تاکہ جسم کو متوازن کرنے کے مقصد کو حاصل کیا جاسکے۔ڈرون کا بھی یہی حال ہے۔پروپیلر اس کے پٹھے ہیں، ڈرون ہوورنگ، لفٹنگ، فلائنگ اور دیگر آپریشنز کو درست طریقے سے انجام دے سکتا ہے۔

درست کنٹرول حاصل کرنے کے لیے، ڈرون کو دنیا کو دیکھنے کے لیے "آنکھیں" کی ضرورت ہوتی ہے۔آپ اسے آزما سکتے ہیں، اگر آپ آنکھیں بند کرکے سیدھی لائن میں چلتے ہیں تو اس بات کا بہت زیادہ امکان ہے کہ آپ سیدھی نہ چل پائیں گے۔ڈرون کا بھی یہی حال ہے۔یہ ارد گرد کے ماحول کو سمجھنے کے لیے مختلف سینسروں پر انحصار کرتا ہے، تاکہ پروپیلر پر طاقت کو ایڈجسٹ کیا جا سکے، تاکہ مختلف ماحول میں درست پرواز کو برقرار رکھا جا سکے، جو کہ فلائٹ کنٹرول کا کردار ہے۔مختلف قیمتوں والے ڈرون کے فلائٹ کنٹرول مختلف ہوتے ہیں۔

مثال کے طور پر، کچھ کھلونا ڈرون میں ایسی آنکھیں نہیں ہوتیں جو ماحول کا ادراک کر سکیں، اس لیے آپ دیکھیں گے کہ اس ڈرون کی پرواز بہت غیر مستحکم ہے، اور ہوا کے جھونکے کا سامنا کرتے وقت کنٹرول کھونا آسان ہے، بالکل ایک بچے کی طرح۔بچہ آنکھیں بند کر کے بے ترتیبی سے چلتا ہے، لیکن ہوا میں ہلکا سا جھونکا ہو تو وہ بے قابو ہو کر ہوا کے ساتھ چلا جائے گا۔

زیادہ تر درمیانی رینج کے ڈرونز میں ایک اضافی GPS ہوگا تاکہ وہ اپنا راستہ جانتا ہو اور زیادہ دور تک پرواز کر سکے۔تاہم، تاہم، اس قسم کے ڈرون میں آپٹیکل فلو سینسر نہیں ہوتا، اور نہ ہی اس میں کمپاس جیسی "آنکھیں" ہوتی ہیں جو ارد گرد کے ماحول اور اس کی اپنی حالت کو دیکھ سکتی ہیں، اس لیے عین منڈلانے کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔کم اونچائی پر منڈلاتے وقت، آپ دیکھیں گے کہ یہ آزادانہ طور پر تیرتا رہے گا، جیسے ایک شرارتی نوجوان جس میں خود پر قابو پانے کی صلاحیت نہیں ہے اور وہ ادھر ادھر بھاگنا پسند کرتا ہے۔اس قسم کے ڈرون میں زیادہ کھیلنے کی صلاحیت ہوتی ہے اور اسے اڑنے کے لیے کھلونے کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔

اعلیٰ درجے کے ڈرون بنیادی طور پر مختلف سینسرز سے لیس ہوتے ہیں، جو پروپیلر کی طاقت کو اس کی اپنی حالت اور اردگرد کے ماحول کے مطابق مسلسل ایڈجسٹ کر سکتے ہیں اور تیز ہوا کے ماحول میں درست طریقے سے منڈلا سکتے ہیں اور اڑ سکتے ہیں۔اگر آپ کے پاس اعلیٰ درجے کا ڈرون ہے، تو آپ دیکھیں گے کہ یہ ایک بالغ اور مستحکم بالغ کی طرح ہے، جس سے آپ اعتماد کے ساتھ ڈرون کو نیلے آسمان میں اڑ سکتے ہیں۔

رکاوٹ سے بچنا

ڈرون رکاوٹوں کو دیکھنے کے لیے پورے جسم پر آنکھوں پر انحصار کرتے ہیں، لیکن اس فنکشن کے لیے بڑی تعداد میں کیمروں اور سینسرز کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے طیارے کا وزن بڑھ جاتا ہے۔مزید یہ کہ، ان ڈیٹا پر کارروائی کرنے کے لیے اعلیٰ کارکردگی والے چپس کی ضرورت ہے۔

مثال کے طور پر، نیچے کی رکاوٹ سے بچنے: رکاوٹ سے بچنے کا استعمال بنیادی طور پر لینڈنگ کے وقت کیا جاتا ہے۔یہ ہوائی جہاز سے زمین تک فاصلے کو محسوس کر سکتا ہے، اور پھر آسانی سے اور خود بخود لینڈ کر سکتا ہے۔اگر ڈرون میں نیچے کی رکاوٹ سے بچنا نہیں ہے، تو یہ اترتے وقت رکاوٹوں سے نہیں بچ سکے گا، اور یہ براہ راست زمین پر گر جائے گا۔

سامنے اور پیچھے کی رکاوٹ سے بچنا: سامنے والے تصادم اور ریورس شاٹس کے دوران ڈرون کے پچھلے حصے کو مارنے سے گریز کریں۔ہین کچھ ڈرونز کے رکاوٹ سے بچنے کے فنکشن میں رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے، یہ ریموٹ کنٹرول پر بے دلی سے خطرے کی گھنٹی بجا دے گا اور اسی وقت خود بخود بریک لگ جائے گا۔اگر آپ گھومنے کا انتخاب کرتے ہیں، تو ڈرون رکاوٹوں سے بچنے کے لیے خود بخود ایک نئے راستے کا حساب لگا سکتا ہے۔اگر ڈرون میں کوئی رکاوٹ نہیں ہے اور نہ کوئی اشارہ ہے تو یہ بہت خطرناک ہے۔

اوپری رکاوٹ سے بچنا: اوپری رکاوٹ سے بچنا بنیادی طور پر کم اونچائی پر پرواز کرتے وقت ایواس اور پتے جیسی رکاوٹوں کو دیکھنا ہے۔ایک ہی وقت میں، یہ دوسری سمتوں میں رکاوٹوں سے بچنے کا کام کرتا ہے، اور جنگل میں محفوظ طریقے سے ڈرل کر سکتا ہے.خاص ماحول میں شوٹنگ کرتے وقت یہ رکاوٹ سے بچنا بہت مفید ہے، لیکن یہ بنیادی طور پر بیرونی اونچائی والی فضائی فوٹو گرافی کے لیے بیکار ہے۔

بائیں اور دائیں رکاوٹ سے بچنا: یہ بنیادی طور پر اس وقت استعمال ہوتا ہے جب ڈرون سائیڈ وے اڑ رہا ہو یا گھوم رہا ہو، لیکن بعض صورتوں میں (جیسے خودکار شوٹنگ)، بائیں اور دائیں رکاوٹ سے بچنے کو آگے اور پیچھے کی رکاوٹ سے بچایا جا سکتا ہے۔فوسلیج کے سامنے، کیمرہ موضوع کی طرف ہے، جو ڈرون کی حفاظت کو یقینی بناتے ہوئے ارد گرد کا اثر بھی پیدا کر سکتا ہے۔

اسے دو ٹوک الفاظ میں، رکاوٹ سے بچنا کار کی خودکار ڈرائیونگ کی طرح ہے۔اسے صرف کیک پر آئسنگ کہا جا سکتا ہے، لیکن یہ مکمل طور پر قابل اعتماد نہیں ہے، کیونکہ یہ دراصل آپ کی آنکھوں کو دھوکہ دینا آسان ہے، جیسے کہ شفاف شیشہ، تیز روشنی، کم روشنی، مشکل زاویہ وغیرہ، اس لیے رکاوٹ سے بچنا ہے۔ 100% محفوظ نہیں، یہ صرف آپ کی غلطی برداشت کرنے کی شرح کو بڑھاتا ہے، ڈرون استعمال کرتے وقت ہر ایک کو محفوظ طریقے سے پرواز کرنی چاہیے۔

اینٹی شیک

چونکہ اونچائی پر ہوا عموماً نسبتاً تیز ہوتی ہے، اس لیے فضائی فوٹو گرافی کرتے وقت ڈرون کو مستحکم کرنا بھی بہت ضروری ہے۔زیادہ پختہ اور کامل تین محور مکینیکل اینٹی شیک ہے۔

رول ایکسس: جب ہوائی جہاز کنارے سے اڑتا ہے یا بائیں اور دائیں طرف کی ہواؤں کا سامنا کرتا ہے، تو یہ کیمرے کو مستحکم رکھ سکتا ہے۔

پچ کا محور: جب ہوائی جہاز غوطہ لگاتا ہے یا اوپر کی طرف اٹھاتا ہے یا مضبوط سامنے یا پچھلی ہوا کا سامنا کرتا ہے تو کیمرے کو مستحکم رکھا جا سکتا ہے۔

یاو محور: عام طور پر، یہ محور اس وقت کام کرے گا جب ہوائی جہاز کا رخ موڑ رہا ہو، اور یہ اسکرین کو بائیں اور دائیں نہیں ہلائے گا۔

ان تینوں محوروں کا تعاون ڈرون کے کیمرہ کو چکن ہیڈ کی طرح مستحکم بنا سکتا ہے اور مختلف حالات میں مستحکم تصاویر لے سکتا ہے۔

عام طور پر کم درجے کے کھلونا ڈرون میں جیمبل اینٹی شیک نہیں ہوتا ہے۔

درمیانی درجے کے ڈرون میں رول اور پچ کے دو محور ہوتے ہیں، جو عام استعمال کے لیے کافی ہوتے ہیں، لیکن پرتشدد طریقے سے اڑتے وقت اسکرین ہائی فریکوئنسی پر وائبریٹ ہوتی ہے۔

تین محور والا جیمبل ہوائی فوٹوگرافی ڈرون کا مرکزی دھارا ہے، اور یہ اونچائی اور تیز ہوا کے ماحول میں بھی بہت مستحکم تصویر لے سکتا ہے۔

کیمرہ

ڈرون کو فلائنگ کیمرہ سمجھا جا سکتا ہے اور اس کا مشن اب بھی فضائی فوٹو گرافی ہے۔بڑے نچلے حصے کے ساتھ بڑے سائز کا CMOS ہلکا محسوس ہوتا ہے، اور رات کے وقت اندھیرے میں یا فاصلے پر کم روشنی والی اشیاء کو شوٹنگ کرتے وقت یہ زیادہ فائدہ مند ہوگا۔

زیادہ تر فضائی فوٹو گرافی والے ڈرونز کے کیمرہ سینسر اب 1 انچ سے چھوٹے ہیں، جو کہ زیادہ تر موبائل فونز کے کیمروں سے ملتا جلتا ہے۔کچھ 1 انچ والے بھی ہیں۔جبکہ 1 انچ اور 1/2.3 انچ زیادہ فرق کی طرح نہیں لگتا ہے، حقیقی رقبہ چار گنا فرق ہے۔اس چار گنا فرق نے رات کی فوٹو گرافی میں ایک بہت بڑا خلا کھول دیا ہے۔

نتیجے کے طور پر، بڑے سینسروں سے لیس ڈرون رات کے وقت روشن تصاویر اور زیادہ سائے کی تفصیل رکھ سکتے ہیں۔زیادہ تر لوگوں کے لیے جو دن میں سفر کرتے ہیں اور فوٹو کھینچتے ہیں اور انہیں لمحات میں بھیجتے ہیں، چھوٹا سائز کافی ہے۔ایسے صارفین کے لیے جو تصویر کے اعلی معیار کی ضرورت ہوتی ہے اور تفصیلات دیکھنے کے لیے زوم ان کر سکتے ہیں، یہ ضروری ہے کہ بڑے سینسر والے ڈرون کا انتخاب کریں۔

امیج ٹرانسمیشن

طیارہ کتنی دور تک اڑ سکتا ہے اس کا انحصار تصویر کی ترسیل پر ہے۔امیج ٹرانسمیشن کو تقریباً اینالاگ ویڈیو ٹرانسمیشن اور ڈیجیٹل ویڈیو ٹرانسمیشن میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

ہماری بولنے کی آواز ایک عام اینالاگ سگنل ہے۔جب دو لوگ آمنے سامنے بات کر رہے ہوتے ہیں تو معلومات کا تبادلہ بہت موثر ہوتا ہے اور تاخیر کم ہوتی ہے۔تاہم، اگر دو افراد ایک دوسرے سے دور ہوں تو صوتی مواصلت مشکل ہو سکتی ہے۔لہذا، ینالاگ سگنل مختصر ٹرانسمیشن فاصلے اور کمزور مخالف مداخلت کی صلاحیت کی طرف سے خصوصیات ہے.فائدہ یہ ہے کہ مختصر فاصلے تک مواصلات میں تاخیر کم ہے، اور یہ زیادہ تر ڈرون ریسنگ کے لیے استعمال ہوتا ہے جس میں زیادہ تاخیر کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔

ڈیجیٹل سگنل امیج ٹرانسمیشن ایسا ہے جیسے دو لوگ سگنل کے ذریعے بات چیت کرتے ہیں۔دوسروں کا مطلب سمجھنے کے لیے آپ کو اس کا ترجمہ کرنا ہوگا۔اس کے مقابلے میں، تاخیر اینالاگ سگنل کی نسبت زیادہ ہے، لیکن فائدہ یہ ہے کہ اسے طویل فاصلے پر منتقل کیا جاسکتا ہے، اور اس کی مداخلت مخالف صلاحیت بھی اینالاگ سگنل سے بہتر ہے، اس لیے ڈیجیٹل سگنل امیج ٹرانسمیشن ہے۔ زیادہ تر فضائی فوٹوگرافی ڈرون کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جن کو لمبی دوری کی پرواز کی ضرورت ہوتی ہے۔

لیکن ڈیجیٹل امیج ٹرانسمیشن کے فوائد اور نقصانات بھی ہیں۔وائی ​​فائی ڈیجیٹل امیج ٹرانسمیشن کا سب سے عام طریقہ ہے، جس میں بالغ ٹیکنالوجی، کم لاگت اور وسیع ایپلی کیشن ہے۔یہ ڈرون وائرلیس روٹر کی طرح ہے اور وائی فائی سگنل بھیجے گا۔آپ اپنے موبائل فون کو WIFI سے منسلک کرنے کے لیے استعمال کر سکتے ہیں تاکہ ڈرون کے ذریعے سگنلز منتقل کر سکیں۔تاہم، WIFI کا وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے، اس لیے معلومات کے لیے روڈ چینل نسبتاً بھیڑ والا ہوگا، تھوڑا سا عوامی قومی سڑک یا ایکسپریس وے کی طرح، جس میں بہت زیادہ کاریں ہوں گی، سگنل کی سنگین مداخلت، امیج ٹرانسمیشن کا ناقص معیار، اور ٹرانسمیشن کا ایک مختصر فاصلہ، عام طور پر اندر۔ 1 کلومیٹر

کچھ ڈرون کمپنیاں اپنی مخصوص ڈیجیٹل امیج ٹرانسمیشن بنائیں گی، گویا انہوں نے اپنے لیے الگ سڑک بنائی ہے۔یہ سڑک صرف اندرونی اہلکاروں کے لیے کھلی ہے، اور وہاں بھیڑ کم ہے، اس لیے معلومات کی ترسیل زیادہ موثر ہے، ترسیل کا فاصلہ زیادہ ہے، اور تاخیر کم ہے۔یہ خصوصی ڈیجیٹل امیج ٹرانسمیشن عام طور پر ڈرون اور ریموٹ کنٹرول کے درمیان براہ راست معلومات کی ترسیل کرتی ہے اور پھر ڈیٹا کیبل کے ذریعے اسکرین کو ظاہر کرنے کے لیے ریموٹ کنٹرول موبائل فون سے منسلک ہوتا ہے۔اس سے آپ کے فون کے موبائل نیٹ ورک میں مداخلت نہ کرنے کا اضافی فائدہ ہے۔مواصلاتی پیغامات عام طور پر موصول ہو سکتے ہیں۔

عام طور پر، اس قسم کی تصویر کی ترسیل کا مداخلت سے پاک فاصلہ تقریباً 10 کلومیٹر ہوتا ہے۔لیکن حقیقت میں، بہت سے ہوائی جہاز اس فاصلے پر پرواز نہیں کر سکتے ہیں؛ تین وجوہات ہیں:

پہلا یہ کہ یو ایس ایف سی سی ریڈیو کے معیار کے تحت 12 کلومیٹر کا فاصلہ ہے۔لیکن یہ یورپ، چین اور جاپان کے معیار کے تحت 8 کلومیٹر ہے۔

دوسری بات یہ کہ شہری علاقوں میں مداخلت نسبتاً سنگین ہے، اس لیے یہ صرف 2400 میٹر تک ہی اڑ سکتی ہے۔اگر مضافاتی علاقوں، چھوٹے شہروں یا پہاڑوں میں، وہاں کم مداخلت ہوتی ہے اور دور تک منتقل ہوسکتی ہے۔

تیسرا، شہری علاقوں میں ہوائی جہاز اور ریموٹ کنٹرول کے درمیان درخت یا اونچی عمارتیں ہوسکتی ہیں اور تصویر کی ترسیل کا فاصلہ بہت کم ہوگا۔

بیٹری کا وقت

زیادہ تر فضائی فوٹوگرافی ڈرونز کی بیٹری کی زندگی تقریباً 30 منٹ ہوتی ہے۔بغیر ہوا یا منڈلاتے ہوئے سست اور مستحکم پرواز کے لیے یہ اب بھی بیٹری کی زندگی ہے۔اگر یہ عام طور پر اڑ جاتا ہے، تو اس کی طاقت تقریباً 15-20 منٹ میں ختم ہو جائے گی۔

بیٹری کی صلاحیت میں اضافہ بیٹری کی زندگی کو بڑھا سکتا ہے، لیکن یہ لاگت کے لیے مؤثر نہیں ہے۔اس کی دو وجوہات ہیں: 1. بیٹری کی صلاحیت میں اضافہ ناگزیر طور پر بڑے اور بھاری طیارے کا باعث بنے گا، اور ملٹی روٹر ڈرونز کی توانائی کی تبدیلی کی کارکردگی بہت کم ہے۔مثال کے طور پر، 3000mAh کی بیٹری 30 منٹ تک اڑ سکتی ہے۔6000mAh بیٹری صرف 45 منٹ کے لیے پرواز کر سکتی ہے، اور 9000mAh کی بیٹری صرف 55 منٹ تک پرواز کر سکتی ہے۔30 منٹ کی بیٹری لائف موجودہ تکنیکی حالات کے تحت ڈرون کے سائز، وزن، لاگت اور بیٹری کی زندگی پر جامع غور کرنے کا نتیجہ ہونی چاہیے۔

اگر آپ طویل بیٹری لائف والا ڈرون چاہتے ہیں، تو آپ کو کچھ اور بیٹریاں تیار کرنی ہوں گی، یا زیادہ توانائی کی بچت والے ڈوئل روٹر ڈرون کا انتخاب کریں۔